Қазақстан мен Қытай бір күнде жалпы сомасы $15 млрд-тан асатын 70-тен астам коммерциялық келісімге қол қойды. Бұл сан барлық жаңалықтар легінде тарап кетті, бірақ толық тізімге келгенде мәселе туындады.
Ашық дереккөздерде тек 17 құжат қана егжей-тегжейлі тізбектелген. Біз олардың ішінде не бар екенін, Қытайды қай салалар қызықтырғанын және бұл пакеттің бұрынғы келісімдерден несімен ерекшеленетінін анықтап көрдік.
70 келісімнің 17-сі ғана жарияланды
2026 жылдың 16 шілдесінде Қасым-Жомарт Тоқаев Шанхайда қытайлық технологиялық компаниялардың басшыларымен кездесті.
Кездесу қорытындысы бойынша Ақорда жалпы сомасы $15 млрд-тан асатын 70-тен астам коммерциялық құжатқа қол қойылғанын хабарлады. Келісімдер жасанды интеллект, цифрландыру, көлік, қаржы, ауыл шаруашылығы және машина жасау салаларын қамтиды.
Алайда бұл құжаттардың толық тізімі ашық кеңістікте жоқ.
Ресми парақшада тек салтанатты рәсім барысында тараптар алмасқан 17 келісім ғана егжей-тегжейлі тізілген. Қалған елуден астам құжатта не бар екені белгісіз.
Жарияланған 70-тен астам келісімнің тек 17-сі ғана ресми түрде тізбектелген. RAEM иллюстрациясы
Жарияланған тізімде не бар?
Жасанды интеллект және цифрлық инфрақұрылым
Бірден төрт құжат технология саласына тиесілі:
• Қазақстанның Жасанды интеллект және цифрлық даму министрлігі мен Huawei арасындағы стратегиялық серіктестік;
• «Самұрық-Қазына» үшін Huawei жабдықтары мен технологиялық шешімдерін сатып алу;
• Қытайдың Hengtong Group компаниясының Data Center Valley жобасына қатысуы;
• «Транстелеком» мен GuoDong Group арасындағы антенна-мачталық құрылыстар бойынша ынтымақтастық.
Қытайлық компаниялар Қазақстанның цифрлық жүйесінің бірнеше деңгейіне бірден кіруде: жабдықтар, байланыс, дата-орталықтар және мемлекеттік ЖИ-жобалар.
Робототехника
Үш келісім роботтарға қатысты:
• QAZBOT Technologies пен AgiBot Астанада Robotics & AI кешенін құрады;
• Алматы қаласының әкімдігі, NERO Group және UBTECH Robotics ЖИ және робототехника саласында бірлескен жобаларды дамытады;
• Әл-Фараби атындағы ҚазҰУ Jiangsu Huibo Robot Technology компаниясымен ынтымақтасады.
Ең ірі жоба — QAZBOT. Кешеннің бірінші кезеңі $200 млн-нан астам сомаға бағаланып отыр, ал құрылыс ресми түрде 2026 жылдың 18 тамызында басталды.
Автоөнеркәсіп
Тізімге тағы үш автомобильдік құжат енді:
• Allur мен Li Auto компанияларының Қазақстанда көлік шығару туралы келісімі;
• Astana Motors зауытында OMODA және JAECOO шығаруға арналған Chery лицензиясы;
• «Самұрық-Қазына», Freedom Holding, Астана әкімдігі және Geely арасындағы қуаттау инфрақұрылымы мен ЖИ-ді қолдану бойынша меморандум.
Бұл ретте Li Auto өндірісінің шарттары әзірге жарияланған жоқ. Модельдер, өндіріс алаңы, көлемі, мерзімдері және инвестиция көлемі белгісіз күйінде қалып отыр.
Көлік және логистика
Тағы үш келісім тасымал мәселелеріне қатысты:
• Құрық порты терминалының бірінші кезегіне салынатын инвестициялар;
• Қорғастың екі алаңы арасындағы дәлізді дамыту;
• өткізу пункттерін Қазақстанда жергіліктендіру арқылы қытайлық тексеру-қарау жабдықтарымен жарақтандыру.
Бұл бағыт тек қағаз жүзінде ғана емес, іс жүзінде де жұмыс істеп жатыр. 2026 жылдың бірінші жартыжылдығында Қазақстан мен Қытай арасындағы теміржол тасымалы 18,7 млн тоннаға жетті.
Қазіргі басты мәселе жүктердің жоқтығында емес, инфрақұрылымның осы көлемді игере алуында болып тұр.
Қаржы және өнеркәсіп
Қазақстанның Даму Банкі China Central Depository & Clearing ұйымымен келісімге қол қойды. Ол қазақстандық компаниялардың Қытайдың борыштық нарығына шығуын жеңілдетуі тиіс.
Екінші құжат Qarmet кәсіпорнында №8 және №9 кокс батареяларының құрылысына қатысты.
Бұл — жарияланған тізімдегі тікелей шикізат өнеркәсібімен байланысты жалғыз тармақ.
Білім беру
Соңғы екі келісім университеттерге қатысты:
• Qazaq AI Research University мен Shanghai Innovation Institute ЖИ саласында ынтымақтасады;
• ҚазҰУ мен Сучжоу университеті бірлескен институт құрады.
Қазақстан бұл жерде тек қабылдаушы тарап қана емес. ҚазҰУ Қытайда білім беру бөлімшесін ашуды жоспарлап отыр.
Қытай тек мұнай мен металға ғана келуді қойды
Жарияланған пакетте дәстүрлі шикізаттық жобалар жоқтың қасы.
Мұнай, газ және металл өндірудің орнына біз мыналарды көреміз:
• жасанды интеллект;
• роботтар;
• дата-орталықтар;
• автоқұрастыру;
• логистика;
• қаржы құралдары;
• университеттер.
Бұл — елеулі бетбұрыс.
Сараптамалық шолулардың деректері бойынша, Қазақстандағы жинақталған қытайлық инвестициялардың шамамен 46%-ы шикізат секторына тиесілі. Алайда 2026 жылғы пакет толығымен технологиялар, өндіріс және инфрақұрылым төңірегінде құралған.
Қытайдың Қазақстандағы қатысуы өзгеруде: бұрын мұнай, металдар мен транзит негізгі орында болса, енді оларға ЖИ, роботтар, дата-орталықтар мен автомобильдер қосылды.
Қазақстандағы қытайлық жобалар шикізаттан технологиялар мен өндіріске қарай ойысуда. RAEM иллюстрациясы
Сауда көлемі $50 млрд-қа жақындап қалды
2025 жылдың қорытындысы бойынша Қазақстан мен Қытай арасындағы тауар айналымы $48,7 млрд-қа жетті — бұл бір жыл бұрынғы көрсеткіштен 11%-ға артық.
2026 жылдың алғашқы бес айында сауда көлемі $22 млрд-ты құрап, тағы 27%-ға өсті. Жыл қорытындысы бойынша көрсеткіш $50 млрд-тан асуы мүмкін.
Келесі мәлімделген мақсат — $100 млрд.
Қазақстанның Қытаймен саудасының жартысынан астамы Шыңжаң-Ұйғыр автономиялық ауданына тиесілі. Екі ел арасындағы негізгі құрлықтық бағыттар дәл осы аймақ арқылы өтеді.
2005–2025 жылдар аралығында қытайлық компаниялар Қазақстанға шамамен $29,3 млрд инвестиция салды. Тек 2025 жылдың өзінде инвестициялар көлемі $2,8 млрд-ты құрап, 135%-ға өсті.
Елде қытайлық капиталдың қатысуымен 8,5 мыңнан астам компания тіркелген.
Алайда инвестициялармен бірге қарыз да өсуде
Ұлттық банктің деректері бойынша, 2025 жылдың 1 шілдесіндегі жағдайға сәйкес Қазақстанның Қытай алдындағы сыртқы қарызы $10,3 млрд-ты құрады.
Eurasianet басылымы оны 2026 жылдың басындағы көрсеткішпен $12,87 млрд деп бағалайды.
Бұл сандар әртүрлі күндерге қатысты және әртүрлі әдістемелер бойынша есептелген болуы мүмкін. Бұдан бөлек, қазақстандық құрылымдар юаньмен белсендірек қарыз ала бастады. Мұндай облигациялық шығарылымдар қытайлық инвесторлар алдындағы міндеттемелерді арттыруы ықтимал, бірақ олардың өзі барлық сәйкессіздікті толық түсіндіре алмайды.
Сондықтан Қазақстан үшін қытайлық қаржы — тек инвестициялар мен жаңа өндірістер ғана емес. Бұл сонымен бірге Қытайдың қаржы нарығына тәуелділіктің артуы.
Біз әзірге нені білмейміз?
Бүкіл оқиғаның негізгі мәселесі — ашық ақпараттың жеткіліксіздігі.
Ашық дереккөздерде мыналар жоқ:
• 70-тен астам келісімнің толық тізімі;
• жекелеген жобалардың басым бөлігі бойынша қаржы көлемі;
• қазақстандық және қытайлық қатысушылардың үлестері;
• өндірістерді іске қосудың нақты мерзімдері;
• өндірісті жергіліктендіру талаптары;
• бірлескен инвестициялық жобалардың өзекті жалпы тізімі.
Сондықтан $15 млрд көрсеткішін қазірдің өзінде салынып жатқан зауыттардың құны деп автоматты түрде қабылдауға болмайды.
Құжаттардың бір бөлігі — толыққанды келісімдер. Бір бөлігі — меморандумдар. Кейбір жобалар қазірдің өзінде бой көтеріп жатыр, ал басқалары әзірге тек қағаз жүзінде бар.
Әрі қарай не болады?
Келесі материалдарымызда біз мына мәселелерді жеке-жеке талдаймыз:
• шекара неліктен жүк ағынын игере алмай жатыр;
• қазақстандық ЖИ-инфрақұрылымының қандай бөлігі қытайлық компаниялармен бірлесіп жасалуда;
• QAZBOT нақты нені салып жатыр;
• Li Auto автомобильдері Қазақстанда шынымен құрастырыла ма;
• Қазақстан юаньмен неліктен қарыз алуда;
• қытайлық жел және күн электр станцияларының құрылысы қашан басталады;
• сыни минералдар бойынша негізгі келісімдерге Қытаймен емес, неліктен АҚШ-пен қол қойылды?
Әрбір мәмілені қарапайым қағидатпен тексереміз: неге қол қойылды, қанша қаржы салынды және нақты нысан пайда болды ма?
Өйткені келісім — әлі дайын зауыт емес.
