Amazon объявил: до конца года сервис Prime Air выйдет в почти 500 городов и посёлков США — рост в шесть раз к нынешним 11 точкам (bloomberg.com, aboutamazon.com). Новые склады — в пригородах Чикаго, Атланты, Кливленда, Сиракьюс и Бойсе. Доставка — до 30 минут, посылки до 2,3 кг, цена $2.99 для подписчиков Prime и $4.99 без подписки.
Для американского рынка это действительно рубеж. Джефф Безос обещал доставку дронами ещё в 2013-м — компания потратила больше десяти лет на разбитые прототипы и осторожные пилоты в паре штатов, прежде чем решилась на цену за доставку и понятный тариф. Об опыте казахстанских специалистов в ведущих технологических корпорациях читайте в материале о разработке инфраструктуры инженерами в Amazon и списке Forbes 30 under 30.
Не прорыв, а попытка догнать. Пока Amazon переходит от пилота к тарифу, в Китае доставка дронами — это давно не эксперимент, а рабочая отрасль с несколькими конкурирующими игроками и государственной программой поддержки.
Meituan в одиночку отчитался больше чем о 2 млн доставок дронами за 2025 год (robotomated.com). SF Express в районе Большого залива (Гонконг-Гуанчжоу-Шэньчжэнь) делает 800–2000 вылетов и больше 12 тысяч доставок в сутки (daoinsights.com). JD.com тестирует дроны с 2016 года и уже запустил лёгкую городскую модель JDX20 сразу в нескольких мегаполисах.
Стоимость одной доставки дроном в Китае падает на 40–50% в год, а сегмент медицинских грузоперевозок дронами уже вышел в плюс по марже — хотя доставка еды пока проигрывает конкуренции по прибыльности (biggo.com). Формально это часть государственной программы «экономики малых высот» — власти Китая ещё в начале 2025-го выпустили отдельные правила для дронов, eVTOL и городской авиации, рассчитывая вырастить из этого триллионную отрасль (daoinsights.com).
Акцент. Пока в США спорят, разрешать ли дронам летать над пригородом, в Китае уже считают маржу по сегментам доставки.
Китайские компании при этом не сидят внутри страны. Международный суббренд Meituan — Keeta Drone — уже выполнил больше 740 тысяч доставок по 65 маршрутам в Пекине, Шэньчжэне, Шанхае, Гуанчжоу, Гонконге и Дубае (prnewswire.com, hesaitech.com). В Саудовской Аравии Keeta вообще стал приложением №1 по загрузкам.
И тут, кстати, Казахстан. Тот самый Keeta Drone в августе разворачивал крупнейший, по собственным заявлениям, пилотный дрон-порт в мире — на «Играх будущего» в Астане, вместе с местной Alatau Advance Air Group (kt.kz). То есть первое массовое знакомство казахстанцев с доставкой дронами — это не американская, а китайская технология, только что обкатанная в Дубае и Эр-Рияде.
Заголовки сегодня подают шаг Amazon как прорыв. На деле это не прорыв, а погоня — США только выходят на тот масштаб и ту экономику, которую Китай проехал несколько лет назад. И даже до Астаны технологический привет от этой гонки долетел не из Сиэтла, а из Шэньчжэня. О масштабировании e-commerce и экспресс-логистики читайте в разборе развитии логистических платформ и Kaspi Доставки.
