По дну Каспийского моря проложили около 600 тонн оптоволоконного кабеля. Линия протяжённостью 380 километров соединила казахстанский Актау и азербайджанский Сумгаит. Казахстан рассчитывает использовать этот маршрут для увеличения доходов от передачи данных между Китаем и Европой.
15 октября 2026 года Касым-Жомарт Токаев и Ильхам Алиев приняли участие в официальном запуске Транскаспийской волоконно-оптической линии связи. Проект реализовали «Казахтелеком» и AzerTelecom через совместное предприятие CaspiLink.
Проектная пропускная способность магистрали составляет не менее 400 терабит в секунду. Это дополнительный международный канал, который должен расширить возможности операторов связи, дата-центров и облачных сервисов.
Как 600 тонн кабеля доставили на Каспий
Строительство подводной линии началось с обследования морского дна. Специалистам требовалось выбрать безопасную трассу, учесть рельеф и ограничения для проведения работ. После инженерных изысканий и подготовки разрешений команда приступила к морской прокладке.
Сам кабель изготовили на заводе в Китае. По словам председателя правления «Казахтелекома» Багдата Мусина, при производстве использовалась японская технология. Доставка примерно 600 тонн кабеля из южной части Китая к Каспийскому морю потребовала специального транспортного оборудования.
Морские работы начались в июле 2026 года. Для них задействовали специализированное судно водоизмещением более 20 тысяч тонн. Прокладка велась круглосуточно, а завершение подводного участка было объявлено 5 августа.
После этого проекту требовались береговая инфраструктура, подключение оборудования и техническая подготовка системы. Поэтому морская прокладка и октябрьская церемония запуска — разные этапы создания международной магистрали.
На чём Казахстан хочет зарабатывать
Коммерческий расчёт связан с международным транзитом данных. Казахстан может предоставлять зарубежным операторам и технологическим компаниям инфраструктуру для передачи информации между азиатскими и европейскими сетями.
Багдат Мусин обозначил цель увеличить долю Казахстана в транзите интернет-трафика между Европой и Китаем с 3% до 10%. По его оценке, потенциальный доход может составить $150–200 млн.
Эта сумма остаётся прогнозом. Её нельзя считать уже полученной выручкой или прибылью проекта. Для реализации такого потенциала операторам предстоит привлечь клиентов и обеспечить коммерческую загрузку нового маршрута.
Экономика магистрали будет зависеть от востребованности канала, условий договоров и стоимости обслуживания инфраструктуры. Наличие кабеля создаёт возможность продавать услуги связи, но само по себе не гарантирует заявленных доходов.
За строительство и дальнейшую эксплуатацию линии отвечает CaspiLink. Проект финансируется за счёт собственных средств операторов без привлечения бюджетного финансирования.
Зачем нужен маршрут через Азербайджан
Транскаспийская линия соединяет наземные сети Казахстана, имеющие выход в Китай, с телекоммуникационной инфраструктурой Азербайджана. Далее данные могут передаваться через Кавказ в направлении Европы. Предусмотрена возможность подключения к подводным кабельным системам Чёрного и Средиземного морей.
Для Казахстана это расширение выбора международных маршрутов. Дополнительное соединение даёт операторам больше возможностей при организации передачи данных и резервировании каналов связи.
Отдельный интерес проект представляет для дата-центров. Компаниям, которые размещают серверы и обслуживают иностранных клиентов, необходимы ёмкие международные каналы с предсказуемым качеством соединения. Это относится к облачным платформам, хранению данных и вычислениям для искусственного интеллекта.
При этом проектная мощность в 400 Тбит/с характеризует возможности магистрали. Она не означает, что сразу после открытия весь этот объём будет занят клиентским трафиком или что домашний интернет казахстанцев автоматически станет быстрее.
Что предстоит после официального запуска
На церемонии 15 октября было объявлено о запуске линии. При этом в сообщениях о техническом графике проекта указывались дальнейшие пусконаладочные работы и тестирование, а полноценную эксплуатацию планировали обеспечить до конца 2026 года.
Для оценки результата теперь будут важны коммерческие показатели: какие операторы начнут пользоваться маршрутом, сколько пропускной способности удастся продать и какую выручку получат участники проекта.
Казахстан уже создал подводное соединение через Каспий. Следующий этап — превратить его в востребованную услугу для международного рынка передачи данных.
