ҚТЖ-ның 425 жүк тепловозына Trip Optimizer — пойыздың қозғалыс режимін есептеп, тарту күші мен динамикалық тежеуді автоматты түрде басқаратын жүйе орнатылды. Ол жол бейінін, жылдамдық шектеулерін және құрам сипаттамаларын ескере отырып, машиниске пойызды жанармай шығынын азайта отырып жүргізуге көмектеседі.
Жабдық Ақтөбе, Мақат, Сексеуіл және Аягөз сервистік орталықтарында орнатылды. Қазан айында компания жүйенің жұмысы және жабдықталған парктегі модемдердің бағдарламалық жасақтамасын жаңарту туралы хабарлады.
Жоба сынақ шеңберінен шығып үлгерді. 24 тамызда-ақ ҚТЖ Trip Optimizer жүйесі сынақ режимінен белсенді пайдалануға көшірілгенін хабарлаған еді. Сол уақытқа қарай жүйемен 425 локомотив жабдықталып, автоматтандырылған басқарумен жүріп өткен жол 4 млн шақырымнан асқан.
Жүк пойызына арналған «круиз-бақылау» қалай жұмыс істейді
Trip Optimizer жүйесін америкалық Wabtec компаниясы жасап шығарған. Өндіруші оны теміржол құрамдарына арналған интеллектуалды круиз-бақылау ретінде сипаттайды.
Белгіленген жылдамдықты ұстап тұру жеткілікті болатын автокөлік жүйесіне қарағанда, теміржол кешені құрамның салмағы мен ұзындығын, локомотивтің сипаттамаларын, бағыттағы еңістер мен шектеулерді ескеруге мәжбүр.
Осы деректер негізінде бағдарлама сапардың жылдамдық профилін есептейді. Қозғалыс кезінде ол тарту күшін және динамикалық тежеуді — тарту электр қозғалтқыштары локомотивті баяулатуға қатысатын режимді автоматты түрде реттейді.
Жүйенің практикалық міндеті — сапар жоспарын орындауға және артық отын шығынын азайтуға мүмкіндік беретін қозғалыс режимін таңдау. Ауыр жүк құрамы үшін тиімділік үдеудің, инерция бойынша қозғалыстың және тежеудің бағыт бойынша қалай бөлінуіне байланысты.
Машинист пойызды басқаруды жалғастырады
Trip Optimizer локомотив бригадасының бақылауымен жұмыс істейді. «ҚТЖ — Жүк тасымалы» басшысы Асан Үмбетовтің 9 қазандағы жұмыс сапары туралы жарияланымда түпкілікті басқару машинистің өзінде қалатыны ерекше атап өтілген.
Жекелеген операцияларды автоматтандыру пилотсыз тасымалға көшуді білдірмейді. Жүйе қозғалыс жоспарын орындауға көмектеседі, ал адам пойызға толық бақылауды сақтайды.
Өнімнің мүмкіндіктері орнатылған конфигурацияға да байланысты. Wabtec Trip Optimizer жүйесіне пойыздарды басқару және қорғаудың өзге де кешендерімен біріктіруді қоса алғанда, қосымша функцияларды ұсынады. Өндіруші желісінде мұндай мүмкіндіктердің болуы олардың ҚТЖ локомотивтерінде енгізілгенін өздігінен растамайды.
Экономикалық тиімділік қай жерде пайда болады
Trip Optimizer жүйесінің негізгі жарияланған нәтижесі — дизель отынының шығынын азайту. Wabtec жүйенің отынды 10% үнемдеу бойынша АҚШ-тың Қоршаған ортаны қорғау агенттігінде (EPA) сертификатталғанын көрсетеді.
Бұл көрсеткіш өндірушінің технологиясына қатысты. Қарастырылған хабарламаларда ҚТЖ қазақстандық желідегі нақты үнемді пайызбен, литрмен немесе теңгемен ашқан жоқ.
Сондықтан бүкіл жабдықталған парктің отын шығынын 10%-ға көбейтіп, нәтижені қол жеткізілген үнем ретінде көрсетуге әзірге болмайды. Мұндай бағалау үшін жүйені бағыттарда пайдалану туралы деректер, пойыздардың сипаттамалары және автоматтандырылған басқарусыз ұқсас рейстермен салыстыру қажет.
Жобаның экономикалық логикасы түсінікті: үлкен паркті жүйелі пайдалану кезінде бір рейстегі шығынды азайту жинақталған тиімділік бере алады. Оның көлемін пайдалану көрсеткіштерімен растау қажет.
Енгізу цифрлық карталар мен байланысты жаңартуды талап етті
Локомотивтерді жабдықтау кезең-кезеңімен жүргізілді. 2026 жылғы 29 мамырдағы жағдай бойынша ҚТЖ жоспарланған 425 жиынтықтың 393-ін орнатты.
Сонымен қатар жүйені қолдану үшін инфрақұрылым дайындалды. Компанияның маусым айындағы хабарламасында жоспарланған 65 телімнің 48-і өнеркәсіптік пайдалануға берілгені және көзделген 10 мың шақырымның 9 675 шақырымы цифрландырылғаны айтылған еді. Бұл жобаның сол кезеңіндегі көрсеткіштер; қазан айындағы жарияланымда жаңартылған мәндер келтірілмеген.
Деректерді беру үшін жабдыққа 385 SIM-карта біріктірілді, ал тиісті модемдер мемлекеттік порталда верификациядан өтті. Қазан айында олардың бағдарламалық жасақтамасын жоспарлы түрде жаңарту туралы хабарланды.
Мұндай автоматтандыру бүкіл пайдалану мерзімі ішінде жабдықпен және деректермен жұмыс істеуді талап етеді. Цифрлық карта бағытты көрсетуі, бағдарламалық жасақтама қозғалыс жағдайларын ескеруі, ал техникалық құралдар жарамды күйде қалуы тиіс.
425 жабдықталған локомотив және 4 млн шақырымнан астам автоматтандырылған жүріс ҚТЖ-да Trip Optimizer жүйесінің қолданылу ауқымын растайды. Жобаны бағалаудың келесі көрсеткіші — жүйе жанармай мен пайдалану шығындарын нақты қанша үнемдеуге мүмкіндік берді.
